กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศต้องการผ่อนปรนเกณฑ์การเข้าสู่ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ และอุตสาหกรรมนี้มีอนาคตที่สดใส

เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2563 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้ออกร่างมติแก้ไขเพิ่มเติมบทบัญญัติทางด้านการบริหารเกี่ยวกับการเข้าประเทศของผู้ผลิตและผลิตภัณฑ์ยานยนต์พลังงานใหม่ และเปิดให้ประชาชนแสดงความคิดเห็น โดยประกาศว่าจะมีการแก้ไขบทบัญญัติเกี่ยวกับการเข้าประเทศฉบับเดิม

เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2563 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้ออกร่างมติเกี่ยวกับการแก้ไขบทบัญญัติทางด้านการบริหารเกี่ยวกับการเข้าประเทศของผู้ผลิตและผลิตภัณฑ์ยานยนต์พลังงานใหม่ และเปิดให้ประชาชนแสดงความคิดเห็น พร้อมทั้งประกาศว่าจะมีการแก้ไขบทบัญญัติเกี่ยวกับการเข้าประเทศฉบับเดิม

ร่างฉบับนี้มีการแก้ไขหลักๆ สิบประการ โดยการแก้ไขที่สำคัญที่สุดคือ การแก้ไข "ความสามารถในการออกแบบและพัฒนา" ที่ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ต้องมีในวรรค 3 ของมาตรา 5 ของบทบัญญัติเดิม ให้เป็น "ความสามารถในการสนับสนุนทางเทคนิค" ที่ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ต้องมี ซึ่งหมายความว่า ข้อกำหนดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในด้านสถาบันออกแบบและวิจัยและพัฒนาได้รับการผ่อนปรน และข้อกำหนดเกี่ยวกับความสามารถ จำนวน และการกระจายงานของบุคลากรวิชาชีพและบุคลากรทางเทคนิคได้รับการลดลง

มาตรา 29, มาตรา 30 และมาตรา 31 ถูกยกเลิกแล้ว
ในขณะเดียวกัน ระเบียบการจัดการการเข้าถึงฉบับใหม่เน้นย้ำข้อกำหนดเกี่ยวกับกำลังการผลิตขององค์กร ความสม่ำเสมอในการผลิตสินค้า บริการหลังการขาย และความสามารถในการรับประกันความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ โดยลดจากเดิม 17 ข้อ เหลือ 11 ข้อ ซึ่ง 7 ข้อเป็นข้อกำหนดที่ต้องได้รับการยกเว้น ผู้สมัครต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ต้องได้รับการยกเว้นทั้ง 7 ข้อ ในขณะเดียวกัน หากข้อกำหนดทั่วไปอีก 4 ข้อที่เหลือไม่ตรงตามเกณฑ์มากกว่า 2 ข้อ ก็จะได้รับการอนุมัติ มิฉะนั้นจะไม่ได้รับการอนุมัติ

ร่างกฎหมายฉบับใหม่กำหนดไว้อย่างชัดเจนว่า ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ต้องจัดตั้งระบบตรวจสอบย้อนกลับผลิตภัณฑ์อย่างครบถ้วน ตั้งแต่ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนและส่วนประกอบสำคัญ ไปจนถึงการส่งมอบรถยนต์ จะต้องจัดตั้งระบบบันทึกและจัดเก็บข้อมูลผลิตภัณฑ์รถยนต์และข้อมูลการตรวจสอบจากโรงงานอย่างครบถ้วน โดยระยะเวลาการจัดเก็บข้อมูลต้องไม่น้อยกว่าอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้ของผลิตภัณฑ์ เมื่อเกิดปัญหาทั่วไปที่สำคัญและข้อบกพร่องด้านการออกแบบในด้านคุณภาพ ความปลอดภัย การรักษาสิ่งแวดล้อม และด้านอื่นๆ ของผลิตภัณฑ์ (รวมถึงปัญหาที่เกิดจากซัพพลายเออร์) จะต้องสามารถระบุสาเหตุ กำหนดขอบเขตการเรียกคืน และดำเนินการที่จำเป็นได้อย่างรวดเร็ว

จากมุมมองนี้ แม้ว่าเงื่อนไขการเข้าถึงจะผ่อนคลายลงแล้ว แต่ข้อกำหนดสำหรับการผลิตรถยนต์ก็ยังคงสูงอยู่