เทคโนโลยีกลวงของเพลามอเตอร์

เดอะมอเตอร์แกนมีลักษณะกลวง ช่วยระบายความร้อนได้ดี และช่วยลดน้ำหนักของตัวผลิตภัณฑ์มอเตอร์.ก่อนหน้านี้ เพลาของมอเตอร์ส่วนใหญ่เป็นแบบตัน แต่เนื่องจากการใช้งานเพลาของมอเตอร์ ความเค้นมักจะกระจุกตัวอยู่ที่ผิวของเพลา และความเค้นที่แกนกลางค่อนข้างน้อย ตามคุณสมบัติการดัดและการบิดของกลศาสตร์วัสดุ ส่วนภายในของเพลามอเตอร์เพลาถูกเจาะให้เป็นโพรงอย่างเหมาะสม โดยต้องการเพียงเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเล็กน้อยเพื่อเพิ่มขนาดส่วนภายนอก เพลาแบบกลวงสามารถทำงานได้และมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับเพลาแบบตัน แต่สามารถลดน้ำหนักได้อย่างมาก ในขณะเดียวกัน เนื่องจากการเจาะให้เป็นโพรงมอเตอร์ด้วยเพลาแบบกลวง น้ำมันหล่อเย็นสามารถเข้าไปภายในเพลาของมอเตอร์ได้ ทำให้พื้นที่ระบายความร้อนเพิ่มขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน ภายใต้กระแสการชาร์จเร็วแรงดันสูง 800V ในปัจจุบัน ข้อดีของเพลามอเตอร์แบบกลวงจึงมีมากขึ้น วิธีการผลิตเพลามอเตอร์แบบกลวงในปัจจุบันส่วนใหญ่ได้แก่ การเจาะเพลาตันให้เป็นโพรง การเชื่อม และการขึ้นรูปชิ้นเดียว ซึ่งการเชื่อมและการขึ้นรูปชิ้นเดียวเป็นวิธีที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิต

เพลากลวงเชื่อมส่วนใหญ่ทำได้โดยการขึ้นรูปด้วยการอัดรีดเพื่อให้ได้รูด้านในที่เป็นขั้นบันได จากนั้นจึงทำการกลึงและเชื่อมให้ได้รูปทรงที่ต้องการ การขึ้นรูปด้วยการอัดรีดช่วยรักษารูปทรงของรูด้านในให้สอดคล้องกับโครงสร้างและความแข็งแรงของผลิตภัณฑ์ได้มากที่สุด โดยทั่วไป ความหนาของผนังพื้นฐานของผลิตภัณฑ์สามารถออกแบบให้ต่ำกว่า 5 มม. อุปกรณ์เชื่อมโดยทั่วไปจะใช้การเชื่อมแบบเสียดทานชนหรือการเชื่อมด้วยเลเซอร์ หากใช้การเชื่อมแบบเสียดทานชน ตำแหน่งของรอยเชื่อมโดยทั่วไปจะยื่นออกมาประมาณ 3 มม. หากใช้การเชื่อมด้วยเลเซอร์ ความลึกของการเชื่อมโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 3.5 ถึง 4.5 มม. และสามารถรับประกันความแข็งแรงของการเชื่อมได้มากกว่า 80% ของวัสดุพื้นฐาน ผู้ผลิตบางรายสามารถทำได้มากกว่า 90% ของความแข็งแรงของวัสดุพื้นฐานด้วยมาตรการควบคุมกระบวนการที่เข้มงวด หลังจากเชื่อมเพลากลวงเสร็จแล้ว จำเป็นต้องทำการทดสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิคหรือรังสีเอ็กซ์เกี่ยวกับโครงสร้างจุลภาคและคุณภาพของรอยเชื่อมในบริเวณที่เชื่อมเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์มีความสม่ำเสมอ

เพลาแบบกลวงที่ขึ้นรูปด้วยกระบวนการรวมชิ้นส่วนส่วนใหญ่จะขึ้นรูปโดยใช้อุปกรณ์ภายนอกกับชิ้นงาน ทำให้ส่วนภายในสามารถขึ้นรูปเป็นรูภายในแบบขั้นบันไดได้โดยตรง ปัจจุบัน การขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูปในแนวรัศมีและการตีขึ้นรูปหมุนเป็นวิธีที่ใช้กันเป็นหลัก และอุปกรณ์ส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์นำเข้า การตีขึ้นรูปในแนวรัศมีเป็นแบบที่ใช้อุปกรณ์ของบริษัท FELLS ในขณะที่การตีขึ้นรูปหมุนเป็นแบบที่ใช้อุปกรณ์ของบริษัท GFM การขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูปในแนวรัศมีโดยทั่วไปทำได้โดยใช้ค้อนสมมาตรสี่ตัวขึ้นไปที่ความถี่มากกว่า 240 ครั้งต่อนาที เพื่อให้เกิดการเสียรูปเล็กน้อยของชิ้นงานและขึ้นรูปท่อกลวงโดยตรง การขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูปหมุนเป็นกระบวนการจัดเรียงหัวค้อนหลายๆ หัวอย่างสม่ำเสมอในทิศทางรอบวงของชิ้นงาน หัวค้อนจะหมุนรอบแกนในขณะที่ทำการตีขึ้นรูปในแนวรัศมีด้วยความถี่สูงบนชิ้นงาน ลดขนาดหน้าตัดของชิ้นงานและขยายออกไปตามแนวแกนเพื่อให้ได้ชิ้นงาน เมื่อเทียบกับเพลาตันแบบดั้งเดิม ต้นทุนการผลิตของเพลาแบบกลวงขึ้นรูปชิ้นเดียวจะเพิ่มขึ้นประมาณ 20% แต่โดยทั่วไปแล้วน้ำหนักของเพลามอเตอร์จะลดลง 30-35%