ความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับมอเตอร์ไฟฟ้า

1. บทนำเกี่ยวกับมอเตอร์ไฟฟ้า

มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ที่แปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกล โดยใช้ขดลวดที่มีพลังงาน (เช่น ขดลวดสเตเตอร์) เพื่อสร้างสนามแม่เหล็กหมุนและกระทำกับโรเตอร์ (เช่น โครงอะลูมิเนียมแบบกรงกระรอกที่ปิดอยู่) เพื่อสร้างแรงบิดหมุนแบบแมกนีโตอิเล็กทริก

มอเตอร์ไฟฟ้าแบ่งออกเป็นมอเตอร์ DC และมอเตอร์ AC ตามแหล่งพลังงานที่แตกต่างกันที่ใช้ มอเตอร์ส่วนใหญ่ในระบบไฟฟ้าเป็นมอเตอร์ AC ซึ่งอาจเป็นมอเตอร์แบบซิงโครนัสหรือมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสก็ได้ (ความเร็วสนามแม่เหล็กสเตเตอร์ของมอเตอร์ไม่รักษาความเร็วซิงโครนัสกับความเร็วรอบหมุนของโรเตอร์)

มอเตอร์ไฟฟ้าประกอบด้วยสเตเตอร์และโรเตอร์เป็นหลัก โดยทิศทางของแรงที่กระทำกับลวดที่มีพลังงานในสนามแม่เหล็กจะสัมพันธ์กับทิศทางของกระแสไฟฟ้าและทิศทางของเส้นเหนี่ยวนำแม่เหล็ก (ทิศทางของสนามแม่เหล็ก) หลักการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าคือผลของสนามแม่เหล็กที่มีต่อแรงที่กระทำกับกระแสไฟฟ้า ทำให้มอเตอร์หมุน

2. การแบ่งประเภทของมอเตอร์ไฟฟ้า

① การจำแนกประเภทตามแหล่งจ่ายไฟที่ใช้งาน

มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถแบ่งออกได้เป็นมอเตอร์ DC และมอเตอร์ AC ตามแหล่งพลังงานทำงานที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้า AC ยังแบ่งออกได้เป็นมอเตอร์เฟสเดียวและมอเตอร์สามเฟสอีกด้วย

② การจำแนกตามโครงสร้างและหลักการทำงาน

มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถแบ่งออกได้เป็นมอเตอร์ DC มอเตอร์อะซิงโครนัส และมอเตอร์ซิงโครนัส ตามโครงสร้างและหลักการทำงาน มอเตอร์ซิงโครนัสสามารถแบ่งออกได้เป็นมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร มอเตอร์ซิงโครนัสรีลักแตนซ์ และมอเตอร์ซิงโครนัสฮิสเทอรีซิส มอเตอร์อะซิงโครนัสสามารถแบ่งออกได้เป็นมอเตอร์เหนี่ยวนำและมอเตอร์คอมมิวเตเตอร์ AC มอเตอร์เหนี่ยวนำแบ่งออกได้อีกเป็นมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสและมอเตอร์อะซิงโครนัสแบบโพลแรเงา มอเตอร์คอมมิวเตเตอร์ AC ยังแบ่งออกได้เป็นมอเตอร์กระตุ้นแบบอนุกรมเฟสเดียว มอเตอร์วัตถุประสงค์คู่ AC DC และมอเตอร์ผลัก

③ จำแนกตามโหมดการสตาร์ทและการทำงาน

มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถแบ่งออกได้เป็น มอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียวที่สตาร์ทด้วยตัวเก็บประจุ มอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียวที่ทำงานด้วยตัวเก็บประจุ มอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียวที่สตาร์ทด้วยตัวเก็บประจุ และมอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียวแบบเฟสแยก ตามโหมดการสตาร์ทและการทำงาน

④ การจำแนกตามวัตถุประสงค์

มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถแบ่งตามวัตถุประสงค์ได้เป็นมอเตอร์ขับเคลื่อนและมอเตอร์ควบคุม

มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการขับเคลื่อนแบ่งออกอีกเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้า (รวมถึงเครื่องมือเจาะ ขัดเงา ขัดร่อง ตัด และขยาย) มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับเครื่องใช้ในครัวเรือน (รวมถึงเครื่องซักผ้า พัดลมไฟฟ้า ตู้เย็น เครื่องปรับอากาศ เครื่องบันทึก เครื่องบันทึกวิดีโอ เครื่องเล่นดีวีดี เครื่องดูดฝุ่น กล้อง เครื่องเป่าลมไฟฟ้า เครื่องโกนหนวดไฟฟ้า ฯลฯ) และอุปกรณ์เครื่องกลขนาดเล็กทั่วไปอื่นๆ (รวมถึงเครื่องมือกลขนาดเล็กต่างๆ เครื่องจักรขนาดเล็ก อุปกรณ์ทางการแพทย์ เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ)

มอเตอร์ควบคุมยังแบ่งออกเป็นมอเตอร์สเต็ปเปอร์และมอเตอร์เซอร์โวอีกด้วย
⑤ การจำแนกตามโครงสร้างโรเตอร์

ตามโครงสร้างของโรเตอร์ มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถแบ่งได้เป็นมอเตอร์เหนี่ยวนำแบบกรง (เดิมเรียกว่ามอเตอร์อะซิงโครนัสกรงกระรอก) และมอเตอร์เหนี่ยวนำโรเตอร์แบบพัน (เดิมเรียกว่ามอเตอร์อะซิงโครนัสแบบพัน)

⑥ จำแนกตามความเร็วในการทำงาน

มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถแบ่งตามความเร็วในการทำงานออกเป็นมอเตอร์ความเร็วสูง มอเตอร์ความเร็วต่ำ มอเตอร์ความเร็วคงที่ และมอเตอร์ความเร็วแปรผัน

⑦ การจำแนกตามรูปแบบการคุ้มครอง

ก. ชนิดเปิด (เช่น IP11, IP22)

มอเตอร์ไม่มีการป้องกันพิเศษสำหรับชิ้นส่วนที่หมุนและใช้งานอยู่ ยกเว้นโครงสร้างรองรับที่จำเป็น

ข. ชนิดปิด (เช่น IP44, IP54)

ชิ้นส่วนที่หมุนและทำงานอยู่ภายในตัวเรือนมอเตอร์จำเป็นต้องมีการป้องกันทางกลไกเพื่อป้องกันการสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจ แต่ก็ไม่ได้ขัดขวางการระบายอากาศมากนัก มอเตอร์ป้องกันแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ตามโครงสร้างการระบายอากาศและการป้องกันที่แตกต่างกัน

ⓐ ชนิดฝาปิดตาข่าย.

ช่องระบายอากาศของมอเตอร์ถูกปกคลุมด้วยแผ่นเจาะรูเพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนที่หมุนและมีไฟฟ้าของมอเตอร์สัมผัสกับวัตถุภายนอก

ⓑ ทนทานต่อการหยดของน้ำ

โครงสร้างช่องระบายอากาศของมอเตอร์สามารถป้องกันไม่ให้ของเหลวหรือของแข็งที่ตกในแนวตั้งเข้าสู่ภายในมอเตอร์โดยตรงได้

ⓒ ป้องกันน้ำกระเซ็น

โครงสร้างช่องระบายอากาศของมอเตอร์สามารถป้องกันไม่ให้ของเหลวหรือของแข็งเข้าไปในส่วนภายในมอเตอร์ได้ทุกทิศทางภายในมุมแนวตั้ง 100°

ⓓ ปิดแล้ว

โครงสร้างของตัวเรือนมอเตอร์สามารถป้องกันการแลกเปลี่ยนอากาศภายในและภายนอกตัวเรือนได้อย่างอิสระ แต่ไม่จำเป็นต้องปิดผนึกอย่างสมบูรณ์

ⓔ กันน้ำ.
โครงสร้างตัวเรือนมอเตอร์สามารถป้องกันน้ำที่มีแรงดันบางอย่างไม่ให้เข้าไปในภายในมอเตอร์ได้

ⓕ กันน้ำ.

เมื่อมอเตอร์จุ่มอยู่ในน้ำ โครงสร้างของตัวเรือนมอเตอร์สามารถป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในภายในมอเตอร์ได้

ⓖ สไตล์การดำน้ำ

มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทำงานในน้ำเป็นเวลานานภายใต้แรงดันน้ำที่กำหนด

ⓗ ป้องกันการระเบิด.

โครงสร้างของตัวเรือนมอเตอร์เพียงพอที่จะป้องกันไม่ให้การระเบิดของแก๊สภายในมอเตอร์ถูกส่งออกไปด้านนอกมอเตอร์ ทำให้เกิดการระเบิดของแก๊สติดไฟภายนอกมอเตอร์ บัญชีทางการ “วรรณกรรมวิศวกรรมเครื่องกล” ปั๊มน้ำมันของวิศวกร!

⑧ จำแนกตามวิธีการระบายอากาศและการทำความเย็น

ก. การทำความเย็นด้วยตัวเอง

มอเตอร์ไฟฟ้าอาศัยรังสีพื้นผิวและการไหลเวียนของอากาศธรรมชาติในการระบายความร้อนเท่านั้น

ข. พัดลมระบายความร้อนในตัว

มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยพัดลมที่จ่ายอากาศเย็นเพื่อทำให้พื้นผิวหรือภายในมอเตอร์เย็นลง

ค. พัดลมทำให้เย็นลง

พัดลมที่จ่ายลมเย็นไม่ได้ถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ถูกขับเคลื่อนแยกกัน

ง. ประเภทการระบายอากาศแบบท่อ

อากาศเย็นจะไม่ถูกนำเข้าหรือระบายออกจากภายนอกมอเตอร์หรือจากภายในมอเตอร์โดยตรง แต่จะนำเข้าหรือระบายออกจากมอเตอร์ผ่านท่อ พัดลมสำหรับระบายอากาศแบบท่ออาจระบายความร้อนด้วยพัดลมในตัวหรือพัดลมชนิดอื่นก็ได้

e. การระบายความร้อนด้วยของเหลว

มอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการระบายความร้อนด้วยของเหลว

f. การทำความเย็นด้วยก๊าซวงจรปิด

การไหลเวียนของตัวกลางเพื่อระบายความร้อนของมอเตอร์อยู่ในวงจรปิดที่ประกอบด้วยมอเตอร์และตัวทำความเย็น ตัวกลางระบายความร้อนจะดูดซับความร้อนเมื่อผ่านมอเตอร์และปล่อยความร้อนเมื่อผ่านตัวทำความเย็น
ก. การระบายความร้อนพื้นผิว และการระบายความร้อนภายใน

ตัวกลางทำความเย็นที่ไม่ผ่านเข้าไปในตัวนำของมอเตอร์ เรียกว่า การระบายความร้อนพื้นผิว ในขณะที่ตัวกลางทำความเย็นที่ผ่านเข้าไปในตัวนำของมอเตอร์ เรียกว่า การระบายความร้อนภายใน

⑨ การจำแนกประเภทตามรูปแบบโครงสร้างการติดตั้ง

รูปแบบการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าโดยทั่วไปจะแสดงเป็นรหัส

รหัสนี้แสดงด้วยอักษรย่อ IM สำหรับการติดตั้งระหว่างประเทศ

ตัวอักษรตัวแรกใน IM แสดงถึงรหัสประเภทการติดตั้ง B แสดงถึงการติดตั้งในแนวนอน และ V แสดงถึงการติดตั้งในแนวตั้ง

หลักที่สองแสดงถึงรหัสคุณลักษณะซึ่งแสดงด้วยตัวเลขอาหรับ

⑩ การจำแนกตามระดับฉนวน

ระดับ A, ระดับ E, ระดับ B, ระดับ F, ระดับ H, ระดับ C การแบ่งประเภทระดับฉนวนของมอเตอร์แสดงไว้ในตารางด้านล่าง

⑪ แบ่งตามชั่วโมงการทำงานที่กำหนด

ระบบการทำงานแบบต่อเนื่อง, ไม่ต่อเนื่อง, และระยะสั้น

ระบบการทำงานต่อเนื่อง (SI) มอเตอร์รับประกันการทำงานระยะยาวภายใต้ค่าพิกัดที่ระบุบนแผ่นป้ายชื่อ

ชั่วโมงการทำงานระยะสั้น (S2) มอเตอร์สามารถทำงานได้เพียงระยะเวลาจำกัดตามค่าที่กำหนดบนแผ่นป้ายชื่อ มีมาตรฐานระยะเวลาการทำงานระยะสั้นอยู่ 4 ประเภท ได้แก่ 10 นาที 30 นาที 60 นาที และ 90 นาที

ระบบการทำงานแบบไม่ต่อเนื่อง (S3) มอเตอร์สามารถใช้งานได้แบบเป็นระยะๆ ตามค่าที่กำหนดบนแผ่นป้ายชื่อ โดยแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ 10 นาทีต่อรอบ ตัวอย่างเช่น FC=25% ในจำนวนนี้ S4 ถึง S10 อยู่ในระบบการทำงานแบบไม่ต่อเนื่องหลายระบบภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกัน

9.2.3 ข้อบกพร่องทั่วไปของมอเตอร์ไฟฟ้า

มอเตอร์ไฟฟ้ามักประสบความผิดพลาดต่างๆ ระหว่างการทำงานในระยะยาว

หากการส่งแรงบิดระหว่างตัวเชื่อมต่อและตัวลดมีขนาดใหญ่ รูเชื่อมต่อบนพื้นผิวหน้าแปลนจะสึกหรออย่างรุนแรง ซึ่งจะเพิ่มช่องว่างพอดีของการเชื่อมต่อและนำไปสู่การส่งผ่านแรงบิดที่ไม่เสถียร การสึกหรอของตำแหน่งตลับลูกปืนที่เกิดจากความเสียหายของตลับลูกปืนเพลาของมอเตอร์ การสึกหรอระหว่างหัวเพลาและร่องลิ่ม ฯลฯ หลังจากเกิดปัญหาเหล่านี้ขึ้น วิธีการดั้งเดิมส่วนใหญ่จะเน้นที่การซ่อมแซมด้วยการเชื่อมหรือการกลึงหลังการชุบด้วยแปรง แต่ทั้งสองอย่างก็มีข้อเสียอยู่บ้าง

ความเครียดจากความร้อนที่เกิดจากการเชื่อมซ่อมที่อุณหภูมิสูงนั้นไม่สามารถขจัดออกไปได้หมด ซึ่งอาจทำให้เกิดการงอหรือแตกหักได้ อย่างไรก็ตาม การชุบด้วยแปรงนั้นถูกจำกัดด้วยความหนาของสารเคลือบและมีแนวโน้มที่จะหลุดลอก และทั้งสองวิธีใช้โลหะในการซ่อมแซมโลหะ ซึ่งไม่สามารถเปลี่ยนความสัมพันธ์ระหว่าง “แข็งกับแข็ง” ได้ ภายใต้การกระทำร่วมกันของแรงต่างๆ ก็ยังคงทำให้เกิดการสึกหรอซ้ำได้

ประเทศตะวันตกในปัจจุบันมักใช้วัสดุผสมโพลีเมอร์เป็นวิธีการซ่อมแซมเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ การใช้วัสดุโพลีเมอร์เพื่อการซ่อมแซมไม่ส่งผลต่อความเครียดจากความร้อนจากการเชื่อม และความหนาของการซ่อมแซมก็ไม่จำกัด ในเวลาเดียวกัน วัสดุโลหะในผลิตภัณฑ์ไม่มีความยืดหยุ่นในการดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนของอุปกรณ์ หลีกเลี่ยงความเป็นไปได้ที่จะสึกหรอซ้ำ และยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบของอุปกรณ์ ช่วยประหยัดเวลาหยุดทำงานให้กับองค์กรจำนวนมากและสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจมหาศาล
(1) ปรากฏการณ์ความผิดพลาด: มอเตอร์ไม่สามารถสตาร์ทได้หลังจากเชื่อมต่อแล้ว

เหตุผลและวิธีการจัดการมีดังนี้.

① ข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟของขดลวดสเตเตอร์ – ตรวจสอบสายไฟและแก้ไขข้อผิดพลาด

② วงจรเปิดในขดลวดสเตเตอร์, ไฟฟ้าลัดวงจรต่อลงดิน, วงจรเปิดในขดลวดของมอเตอร์โรเตอร์แบบพันแผล – ระบุจุดบกพร่องและกำจัดจุดนั้น

③ โหลดมากเกินไปหรือกลไกส่งกำลังติดขัด – ตรวจสอบกลไกส่งกำลังและโหลด

④ วงจรเปิดในวงจรโรเตอร์ของมอเตอร์โรเตอร์แบบพันขดลวด (การสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างแปรงและแหวนสลิป วงจรเปิดในรีโอสตัท การสัมผัสที่ไม่ดีในสายนำ ฯลฯ) – ระบุจุดที่เกิดวงจรเปิดและซ่อมแซม

⑤ แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟต่ำเกินไป – ตรวจสอบสาเหตุและแก้ไข

⑥ การสูญเสียเฟสแหล่งจ่ายไฟ – ตรวจสอบวงจรและคืนค่าการทำงานสามเฟส

(2) ปรากฏการณ์ความผิดปกติ: อุณหภูมิของมอเตอร์สูงเกินไปหรือมีควันออก

เหตุผลและวิธีการจัดการมีดังนี้.

① โหลดมากเกินไปหรือสตาร์ทบ่อยเกินไป – ลดโหลดและลดจำนวนครั้งในการสตาร์ท

② สูญเสียเฟสระหว่างการทำงาน – ตรวจสอบวงจรและคืนค่าสามเฟส

③ ข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟของขดลวดสเตเตอร์ – ตรวจสอบสายไฟและแก้ไข

④ ขดลวดสเตเตอร์ต่อลงดิน และมีไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างรอบหรือเฟส – ระบุตำแหน่งที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรือต่อลงดิน แล้วซ่อมแซม

⑤ ขดลวดโรเตอร์กรงหัก – เปลี่ยนโรเตอร์

⑥ การทำงานของเฟสที่ขาดหายของขดลวดโรเตอร์ – ระบุจุดบกพร่องและทำการซ่อมแซม

⑦ แรงเสียดทานระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ – ตรวจสอบตลับลูกปืนและโรเตอร์ว่ามีการเสียรูปหรือไม่ ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนใหม่

⑧ การระบายอากาศไม่ดี – ตรวจสอบว่าการระบายอากาศไม่มีสิ่งกีดขวาง

⑨ แรงดันไฟฟ้าสูงหรือต่ำเกินไป – ตรวจสอบสาเหตุและแก้ไข

(3) ปรากฏการณ์ความผิดปกติ: มอเตอร์สั่นสะเทือนมากเกินไป

เหตุผลและวิธีการจัดการมีดังนี้.

① โรเตอร์ไม่สมดุล – ปรับสมดุลให้อยู่ในระดับ

② รอกไม่สมดุลหรือเพลาขยายงอ – ตรวจสอบและแก้ไข

③ มอเตอร์ไม่ได้จัดตำแหน่งให้ตรงกับแกนโหลด – ตรวจสอบและปรับแกนของหน่วย

④ การติดตั้งมอเตอร์ไม่ถูกต้อง – ตรวจสอบการติดตั้งและสกรูฐานราก

⑤ การรับน้ำหนักเกินอย่างกะทันหัน – ลดภาระลง

(4) ปรากฏการณ์ความผิดปกติ: มีเสียงผิดปกติขณะใช้งาน
เหตุผลและวิธีการจัดการมีดังนี้.

① แรงเสียดทานระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ – ตรวจสอบตลับลูกปืนและโรเตอร์ว่ามีการเสียรูปหรือไม่ ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนใหม่

② ตลับลูกปืนชำรุดหรือได้รับการหล่อลื่นไม่ดี – เปลี่ยนและทำความสะอาดตลับลูกปืน

③ การทำงานสูญเสียเฟสของมอเตอร์ – ตรวจสอบจุดวงจรเปิดและซ่อมแซม

④ การชนกันของใบมีดกับตัวเรือน – ตรวจสอบและกำจัดข้อบกพร่อง

(5) ปรากฏการณ์ความผิดพลาด: ความเร็วของมอเตอร์ต่ำเกินไปเมื่ออยู่ภายใต้โหลด

เหตุผลและวิธีการจัดการมีดังนี้.

① แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟต่ำเกินไป – ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ

② โหลดมากเกินไป – ตรวจสอบโหลด

③ ขดลวดโรเตอร์กรงหัก – เปลี่ยนโรเตอร์

④ การสัมผัสที่ไม่ดีหรือขาดการเชื่อมต่อของเฟสหนึ่งของชุดลวดโรเตอร์พันรอบ – ตรวจสอบแรงกดของแปรง การสัมผัสระหว่างแปรงกับแหวนสลิป และขดลวดโรเตอร์
(6) ปรากฏการณ์ความผิดปกติ: ตัวเรือนมอเตอร์มีไฟฟ้า

เหตุผลและวิธีการจัดการมีดังนี้.

① การต่อสายดินไม่ดีหรือความต้านทานสายดินสูง – เชื่อมต่อสายดินตามข้อบังคับเพื่อขจัดปัญหาการต่อสายดินไม่ดี

② ขดลวดมีความชื้น – ต้องได้รับการทำให้แห้ง

③ ความเสียหายของฉนวน การชนของตะกั่ว – จุ่มสีเพื่อซ่อมแซมฉนวน ต่อสายไฟกลับเข้าที่ 9.2.4 ขั้นตอนการทำงานของมอเตอร์

① ก่อนการถอดประกอบ ให้ใช้ลมอัดเป่าฝุ่นละอองออกจากผิวมอเตอร์แล้วเช็ดให้สะอาด

② เลือกสถานที่ทำงานสำหรับการถอดประกอบมอเตอร์ และทำความสะอาดสภาพแวดล้อมในสถานที่

③ คุ้นเคยกับลักษณะโครงสร้างและข้อกำหนดทางเทคนิคการบำรุงรักษามอเตอร์ไฟฟ้า

④ เตรียมเครื่องมือ (รวมถึงเครื่องมือพิเศษ) และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการถอดประกอบ

⑤ เพื่อทำความเข้าใจข้อบกพร่องในการทำงานของมอเตอร์เพิ่มเติม สามารถทำการทดสอบตรวจสอบก่อนถอดประกอบได้หากเงื่อนไขเอื้ออำนวย เพื่อจุดประสงค์นี้ มอเตอร์จะได้รับการทดสอบด้วยโหลด และตรวจสอบอุณหภูมิ เสียง การสั่นสะเทือน และเงื่อนไขอื่น ๆ ของชิ้นส่วนแต่ละส่วนของมอเตอร์อย่างละเอียด ทดสอบแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า ความเร็ว ฯลฯ เช่นกัน จากนั้นจึงตัดการเชื่อมต่อโหลด และทำการทดสอบการตรวจสอบแบบไม่มีโหลดแยกต่างหากเพื่อวัดกระแสไฟฟ้าแบบไม่มีโหลดและการสูญเสียแบบไม่มีโหลด และบันทึกข้อมูล บัญชีทางการของ “วรรณกรรมวิศวกรรมเครื่องกล” ปั๊มน้ำมันของวิศวกร!

⑥ ตัดแหล่งจ่ายไฟ ถอดสายไฟภายนอกของมอเตอร์ และบันทึกข้อมูล

⑦ เลือกเมกโอห์มมิเตอร์แรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมเพื่อทดสอบความต้านทานฉนวนของมอเตอร์ เพื่อเปรียบเทียบค่าความต้านทานฉนวนที่วัดได้ระหว่างการบำรุงรักษาครั้งสุดท้ายเพื่อกำหนดแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงของฉนวนและสถานะฉนวนของมอเตอร์ ค่าความต้านทานฉนวนที่วัดได้ที่อุณหภูมิต่างกันควรแปลงเป็นอุณหภูมิเดียวกัน โดยปกติจะแปลงเป็น 75 ℃

⑧ ทดสอบอัตราส่วนการดูดซับ K เมื่ออัตราส่วนการดูดซับ K>1.33 แสดงว่าฉนวนของมอเตอร์ไม่ได้รับผลกระทบจากความชื้นหรือระดับความชื้นไม่รุนแรง เพื่อเปรียบเทียบกับข้อมูลก่อนหน้า จำเป็นต้องแปลงอัตราส่วนการดูดซับที่วัดได้ที่อุณหภูมิใดๆ ให้เป็นอุณหภูมิเดียวกันด้วย

9.2.5 การบำรุงรักษาและซ่อมแซมมอเตอร์ไฟฟ้า

เมื่อมอเตอร์ทำงานหรือทำงานผิดปกติ มี 4 วิธีในการป้องกันและขจัดข้อบกพร่องอย่างทันท่วงที คือ การมอง การฟัง การดมกลิ่น และการสัมผัส เพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์ทำงานได้อย่างปลอดภัย

(1) ดูสิ

สังเกตดูว่ามีสิ่งผิดปกติใดๆ หรือไม่ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ โดยส่วนใหญ่จะปรากฏในสถานการณ์ต่อไปนี้

① เมื่อขดลวดสเตเตอร์เกิดไฟฟ้าลัดวงจร อาจมองเห็นควันจากมอเตอร์ได้

② เมื่อมอเตอร์รับภาระเกินอย่างมากหรือทำงานไม่ตรงเฟส ความเร็วจะลดลงและจะมีเสียง "หึ่งๆ" ดังมาก

③ เมื่อมอเตอร์ทำงานตามปกติ แต่หยุดกะทันหัน อาจมีประกายไฟเกิดขึ้นที่จุดเชื่อมต่อที่หลวม ปรากฏการณ์ที่ฟิวส์ขาดหรือส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่งติดขัด

④ หากมอเตอร์สั่นสะเทือนอย่างรุนแรง อาจเกิดจากการติดขัดของอุปกรณ์ส่งกำลัง การยึดมอเตอร์ที่ไม่ดี สลักฐานหลวม ฯลฯ

⑤ หากมีการเปลี่ยนสี รอยไหม้ และคราบควันที่หน้าสัมผัสภายในและจุดเชื่อมต่อของมอเตอร์ แสดงว่าอาจมีความร้อนสูงเกินไปในบริเวณนั้น การสัมผัสที่ไม่ดีที่จุดเชื่อมต่อตัวนำ หรือขดลวดไหม้

(2) ฟัง

มอเตอร์ควรส่งเสียง "หึ่งๆ" อย่างสม่ำเสมอและเบาขณะทำงานปกติ โดยไม่มีเสียงรบกวนหรือเสียงพิเศษใดๆ หากมีเสียงรบกวนมากเกินไป เช่น เสียงแม่เหล็กไฟฟ้า เสียงตลับลูกปืน เสียงการระบายอากาศ เสียงแรงเสียดทานทางกล เป็นต้น อาจเป็นสัญญาณเตือนหรือปรากฏการณ์ของการทำงานผิดปกติ

① สำหรับสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า หากมอเตอร์ส่งเสียงดังและหนัก อาจมีสาเหตุหลายประการ

ก. ช่องว่างอากาศระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ไม่เท่ากัน และเสียงจะผันผวนจากสูงไปต่ำด้วยช่วงเวลาระหว่างเสียงสูงและต่ำที่เท่ากัน สาเหตุเกิดจากการสึกหรอของตลับลูกปืน ทำให้สเตเตอร์และโรเตอร์ไม่อยู่ร่วมศูนย์กลางกัน

ข. กระแสไฟฟ้าสามเฟสไม่สมดุล เกิดจากการต่อลงดินไม่ถูกต้อง ไฟฟ้าลัดวงจร หรือการสัมผัสขดลวดสามเฟสไม่ดี หากเสียงดังมาก แสดงว่ามอเตอร์รับภาระเกินกำลังมากหรือทำงานผิดเฟส

c. แกนเหล็กหลวม การสั่นสะเทือนของมอเตอร์ขณะทำงานทำให้สลักยึดของแกนเหล็กคลายตัว ส่งผลให้แผ่นเหล็กซิลิคอนของแกนเหล็กคลายตัวและส่งเสียงดัง

② สำหรับเสียงลูกปืน ควรตรวจสอบเสียงลูกปืนบ่อยๆ ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ วิธีการตรวจสอบคือกดปลายไขควงข้างหนึ่งไปที่บริเวณติดตั้งลูกปืน และปลายอีกข้างหนึ่งให้ใกล้กับหูเพื่อฟังเสียงลูกปืนทำงาน หากลูกปืนทำงานปกติ เสียงจะเป็นเสียง “กรอบแกรบ” ดังต่อเนื่องและเบา ไม่มีเสียงแกว่งของความสูงหรือเสียงเสียดสีของโลหะ หากเกิดเสียงดังต่อไปนี้ ถือว่าผิดปกติ

ก. มีเสียงดังเอี๊ยดอ๊าดเมื่อลูกปืนหมุน ซึ่งเป็นเสียงเสียดสีของโลหะ มักเกิดจากลูกปืนมีน้ำมันไม่เพียงพอ ควรถอดลูกปืนออกแล้วเติมจารบีหล่อลื่นในปริมาณที่เหมาะสม

ข. หากมีเสียง “เอี๊ยด” แสดงว่าเสียงที่เกิดขึ้นขณะลูกบอลหมุน ซึ่งมักเกิดจากจารบีหล่อลื่นแห้งหรือขาดน้ำมัน สามารถเติมจารบีในปริมาณที่เหมาะสมได้

c. หากมีเสียง “คลิก” หรือ “เอี๊ยดอ๊าด” นั่นคือเสียงที่เกิดจากการเคลื่อนที่ไม่สม่ำเสมอของลูกบอลในตลับลูกปืน ซึ่งเกิดจากความเสียหายของลูกบอลในตลับลูกปืนหรือการใช้งานมอเตอร์เป็นเวลานาน และจารบีหล่อลื่นแห้ง

③ หากกลไกการส่งกำลังและกลไกการขับเคลื่อนส่งเสียงอย่างต่อเนื่องแทนที่จะแกว่งไปมา สามารถจัดการได้ดังต่อไปนี้

ก. เสียง “ป๊อป” เป็นระยะๆ เกิดจากข้อต่อสายพานที่ไม่เท่ากัน

ข. เสียง “ดังตุบ” เป็นระยะๆ เกิดจากข้อต่อหรือรอกที่หลวมระหว่างเพลา รวมทั้งกุญแจหรือร่องลิ่มที่สึกหรอ

c. เสียงปะทะที่ไม่เท่ากัน เกิดจากใบพัดปะทะกับฝาครอบพัดลม
(3) กลิ่น

การดมกลิ่นของมอเตอร์สามารถระบุและป้องกันข้อบกพร่องได้ หากพบกลิ่นสีพิเศษ แสดงว่าอุณหภูมิภายในมอเตอร์สูงเกินไป หากพบกลิ่นไหม้หรือกลิ่นไหม้ที่รุนแรง อาจเกิดจากชั้นฉนวนเสียหายหรือขดลวดไหม้

(4) สัมผัส

การสัมผัสอุณหภูมิบางส่วนของมอเตอร์ก็สามารถระบุสาเหตุของความผิดปกติได้เช่นกัน เพื่อความปลอดภัย ควรใช้หลังมือสัมผัสส่วนที่อยู่รอบๆ ตัวเรือนมอเตอร์และลูกปืนเมื่อสัมผัส หากพบความผิดปกติของอุณหภูมิ อาจมีสาเหตุหลายประการ

① การระบายอากาศไม่ดี เช่น พัดลมหลุดออก ท่อระบายอากาศอุดตัน เป็นต้น

② โอเวอร์โหลด ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าเกินและขดลวดสเตเตอร์ร้อนเกินไป

③ ไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างขดลวดสเตเตอร์หรือความไม่สมดุลของกระแสไฟฟ้าสามเฟส

④ การสตาร์ทหรือเบรกบ่อยครั้ง

⑤ หากอุณหภูมิรอบตลับลูกปืนสูงเกินไป อาจเกิดจากตลับลูกปืนเสียหายหรือขาดน้ำมัน